10月21日，MotoGP澳大利亚站结束了排位赛和大奖赛的角逐。巴格尼亚和马奎兹在排位赛Q1脱颖而出，而在随后进行的Q2中，马丁以打破赛道纪录的统治性圈速轻取杆位，巴格尼亚和贝塞奇分别排在第三和第九。随后进行的大奖赛中，马丁领跑了27圈比赛的前26圈，却在最后一圈掉到第五，队友扎科完成绝杀，获得了MotoGP最高组别职业生涯首胜！

排位赛于北京时间7:50准时开始，奥古斯托·费尔南德斯做出1分28秒435来到榜首，巴格尼亚和马奎兹分列二三，而两位车手的差距只有0.001秒。换上新胎出站后，巴格尼亚做出了1分28秒160上到第一，他在最后阶段获得了身前马里尼的尾流帮助。

身后很多车手遇到交通问题只能放弃单圈，在还有1分钟时开始最后一搏。马奎兹借助身前奥古斯托·费尔南德斯的帮助，做出1分28秒237上到第二，得以成功晋级Q2。他的弟弟亚历克斯·马奎兹以不到0.1秒的劣势屈居第三，夸塔拉罗仅仅排在第七，在正赛只能从第17位起步。林斯则由于身体仍然不适已经退出了澳大利亚大奖赛的争夺。

Q2开始后，马丁率先做出1分27秒869的标杆成绩，没有任何竞争对手能够在第一圈进入1分27秒大关。第二个飞驰圈里，马丁再次找到提升，做出1分27秒846。再一次，没有竞争对手能够做出1分27秒的成绩，马丁手握巨大的领先优势。马奎兹没有在Q2初期做出圈速，因为他只剩下了一条新胎，所以会在Q2后半段出站刷圈。

最后两分钟，车手们开始了最后一个飞驰圈的挑战，马奎兹选择紧咬巴格尼亚刷圈，而大E则选择跟着马丁做出成绩。马丁在新胎的第一个飞驰圈里做出1分27秒246，轻松打破了赛道纪录，比所有竞争对手快了将近半秒之多。

宾德和巴格尼亚最终落后超过0.4秒分别排在第二和第三，这将是宾德第三次在头排起步。大E、扎科和迪吉安南托尼奥将从第二排起步，而马奎兹位列第七。由于周日可能出现9级的强风和降雨，MotoGP澳大利亚冲刺赛和大奖赛的时间对调，因此中午12点进行的是27圈的正赛。

正赛开始后，马丁和宾德起步都十分出色，两位车手并排进入1号弯，但外线的马丁仍然能够守住领先位置。巴格尼亚继续守住第三，米勒起步出色上到第四，而大E和扎科在2号弯并排争夺时发生擦碰，迪吉安南托尼奥和马奎兹都顺势完成超越，分别上到第五和第六。

第1圈过半，米勒强硬超越巴格尼亚上到第三，但在下一圈的发车直道，巴格尼亚利用直道优势完成反超，重新回到第三。米勒的节奏受到影响，在4号弯被迪吉安南托尼奥和马奎兹接连超越，反而掉到了第六。如此激烈的争夺意味着马丁和宾德已经拉开了1秒开外的差距。

第3圈，迪吉安南托尼奥在1号弯开始对巴格尼亚施压，并且在2号弯内线成功完成超越，过掉卫冕世界冠军上到第三！在他们身后，扎科接连超越了马奎兹和米勒上到第五，杜卡迪现在掌控了前五里的四个位置。

第5圈，马奎兹在2号弯走了精彩的交叉线，重新超越扎科上到第五。使用软胎后轮的马奎兹必须得在比赛初期争取多上升一些位置，因为大部分竞争对手使用的都是中性胎后轮。同样使用软胎后轮的马丁在5圈过后已经领先身后的宾德1.6秒，但他的软胎能不能撑到27圈比赛结束呢？

第6圈，扎科使用杜卡迪的尾速优势，在发车直道反超马奎兹上到第五。米勒则又开始了每场比赛几乎都会出现的节奏下滑，被大E超越掉到第八。马奎兹和扎科在接下来的几个弯角里不断并排争夺，意味着身前的巴格尼亚可以喘息一会儿了。

第11圈，米尔在4号弯和马里尼争夺位置，但他跑大之后摔车，退出了任何积分的争夺。马丁已经将领先优势扩大到了2.7秒，宾德和迪吉安南托尼奥仍然分列二三，而第四的巴格尼亚开始提速，追近身前的迪吉安南托尼奥。在他们身后，大E超越了软胎开始挣扎的马奎兹，上到第六。马奎兹在10号弯被米勒超越，掉到了第八，他的弟弟小小马也已经咬到了身后。

第13圈，米勒在1号弯内线超越大E上到第六，小小马也超越了马奎兹上到第八，但这个集团已经距离位列第三到第五的那个集团很远了，想要争夺领奖台已经不现实了。奥古斯托·费尔南德斯则成为了今天第二位摔车的车手，丢掉了最后一个积分区的位置。

第19圈，迪吉安南托尼奥超越宾德上到第二，这位明年仍然没有任何正式席位的Gresini杜卡迪车手有望获得职业生涯首个最高组别领奖台。他的队友小小马则接连超越了大E和米勒上到第六，贝塞奇则超越了马奎兹上到第九。

第22圈，迪吉安南托尼奥开始快速追近领跑的马丁，差距从3.4秒缩小到了2.4秒。但与此同时，巴格尼亚则被扎科超越，从第四掉到了第五，两位争冠车手很有可能都会在最后阶段丢分。

第23圈，宾德在4号弯强塞内线，超越迪吉安南托尼奥上到第二，这两位车手的争夺对领先的马丁是天大的好消息，因为他能够将领先优势稳定在2.4秒左右。身后的集团混战则十分激烈，大E反超小小马上到第六，而贝塞奇则开始对米勒施压。马奎兹的软胎后轮已经彻底衰竭，他接连被维纳里斯和巴斯塔尼尼超越，掉到了第十二。

进入最后三圈，宾德和马丁的差距缩小到了1.8秒，而扎科则在1号弯内线超越了迪吉安南托尼奥上到第三，巴格尼亚就在身后虎视眈眈，他尝试在4号弯完成超越但是没能成功。宾德在第25圈将领先优势从1.8秒缩小到了1.2秒，比赛还有最后两圈，宾德仍然很有机会追到马丁。

然而，在第26圈，扎科在4号弯内线强塞宾德，后者直接从第二掉到了第五。扎科大大地帮助了自己的队友马丁，但他也帮到了巴格尼亚，因为巴格尼亚趁乱超越了宾德和迪吉安南托尼奥，重新上到了第三。

马丁的软胎后轮已经彻底没了，因为扎科在进入最后一圈时距离马丁只剩下了0.4秒！在明年就将转会本田可能接下来争冠无望的情况下，扎科并不会帮助马丁，在4号弯内线强硬完成超越上到第一，巴格尼亚顺势完成超越来到第二，迪吉安南托尼奥随后也上到第三，而宾德在最后一弯绝杀马丁上到第四！马丁领跑了27圈比赛里的26圈，却在最后一圈功亏一篑，从第一掉到第五，不仅没能追近和巴格尼亚的积分差距，反而被拉开了9分！

最终，扎科率先冲线，在拿到亚军11次后终于获得MotoGP职业生涯首胜。巴格尼亚在比赛初期节奏十分糟糕，但留有许多轮胎余量的卫冕世界冠军在最后时刻拿到亚军，将积分榜优势扩大到了27分。尽管明年仍然不知去向，但迪吉安南托尼奥获得了职业生涯首个最高组别领奖台！使用软胎后轮的马丁就差一圈，如果比赛少一圈他就能将分差缩小到4分，但多了一圈意味着他掉到了第五。同样使用软胎后轮的马奎兹和小E最近只排在第15和第18，马奎兹在最后一圈被夸塔拉罗绝杀，后者也经历了一场非常艰难的澳大利亚大奖赛，只能以第14冲线。

在一场无比刺激的澳大利亚大奖赛过后，周日的赛程将根据实际天气而定，如果情况允许，Moto3澳大利亚大奖赛将提前一个小时，于北京时间早上7点进行。Moto2澳大利亚大奖赛将于8:15进行，而MotoGP澳大利亚冲刺赛将于10:00开始，敬请期待！